      Gilera con il monocilindrico Nexus cerca di ridisegnare il concetto di&nbsp;scooter. Infatti l&rsquo;azienda propone questo modello definendolo perfetto per l&rsquo;utilizzo di tutti i giorni nel traffico cittadino ma anche pensato per trasmettere il vero piacere di guida. L&rsquo;obiettivo che si &egrave; posto la Gilera con questo modello, &egrave; quello di renderlo perfetto anche nei percorsi misti ricchi di curve e cercare di trasmettere al pilota sensazioni quasi da moto.  Per raggiungere questo obiettivo, si sono concentrati sullo sviluppo di un telaio rendendolo pi&ugrave; preciso e stabile, una ciclistica migliorata e un motore rinnovato. Il propulsore Quasar che equipaggia il Nexus esposto all'EICMA di Milano, &egrave; un motore da 278 cm&sup3;, 4 valvole, iniezione diretta, raffreddato ad acqua con una coppia di 23 Nm a 6.000 giri e 22,4 CV . Sono riusciti a rendere questo motore pronto e scattante a qualsiasi regime e adatto a qualsiasi situazione.            Nexus 300,&nbsp;combina sportivit&agrave;, eleganza e sicurezza con una linea moderna e sportiva allo stesso tempo. Il quadrante, illuminato di rosso, &egrave; composto da strumentazione analogico e digitale che fornisce al guidatore le informazioni di cui necessita.  La sella &egrave; sta disegnata per adattarsi al meglio alla struttura del corpo, nel cui interno &egrave; stato predisposto un ampio alloggiamento di 34 litri che consente di riporre due caschi.  La pedana &egrave; regolabile in tre diverse inclinazioni offrendo cos&igrave; la possibilit&agrave; di trovare la giusta configurazione che rispecchi le necessit&agrave; del pilota.  Il telaio che realizzato in tubi d&rsquo;acciaio ad alte resistenza, come nel pi&ugrave; potente 500, dotandolo all&rsquo;avantreno di una coppia di ammortizzatori regolabili in tre differenti posizioni a seconda delle esigenze del pilota.  L&rsquo;impianto frenante &egrave; composto da un disco da 260 mm, frenato da una pinza flottante a doppio pistoncino all&rsquo;anteriore e da un disco da 240 mm, morso da una pinza flottante a doppio pistoncino sulla ruota posteriore. Il cerchio anteriore da 15&rdquo; e monta una copertura 120/70, la ruota posteriore da 14&rdquo; adotta uno sportivissimo pneumatico a larga sezione 140/60.

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Gilera presenta Nexus 300